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甘肃红粘土特性击实试验
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红粘土的击实特性与力学强度特性 道客巴巴
2017年12月7日 本文研究红粘土击实特性和强度特性的影响因素，以击实试验分析击实筒尺寸、湿法或干法的制样方法、不同土样和击实功对红粘土击实特性的影响，并采用CBR 摘要: 通过击实试验和击实后土样的压缩和剪切试验研究红黏土的变形和强度特性。 研究表明:重塑土的最大干密度比原状土的最大干密度大,而重塑土的最优含水率则比原状土的最优 红黏土的击实特性及其击实后的工程性质
红黏土的击实特性及其击实后的工程性质
摘要: 通过击实试验和击实后土样的压缩和剪切试验研究红黏土的变形和强度特性研究表明:重塑土的最大干密度比原状土的最大干密度大,而重塑土的最优含水率则比原状土的最优含 本文研究红粘土击实特性和强度特性的影响因素，以击实试验分析击实筒尺寸、湿法或干法的制样方法、不同土样和击实功对红粘土击实特性的影响，并采用CBR试验和无侧限抗压 红粘土的击实特性与力学强度特性百度文库
改性红粘土的击实特性试验研究 豆丁网
2014年11月23日 [摘要]分别通过掺石灰、掺砂以及掺石灰和掺砂联合对郴宁高速公路三个桩号的红粘土进行了击实试验， 分析了干密度与含水量的关系、干密度与掺和比的关系、 本项研究以广西信发靖西铝工业基地强夯法处理红粘土为背景,以现场红粘土层的原状土、回填土(重塑土)为研究对象,通过室内土工试验、理论分析和工程实践,研究揭示红粘土在静 红粘土的工程特性及处理技术研究 国家科技成果数据库
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红粘土击实曲线的双峰特性试验研究 百度学术
红粘土广泛分布于我国西南方地区,是一种典型的特殊土,其具有高天然含水率, 高液限及高塑性指数等特征土的室内重型击实试验是采用标准击实方法,测定土的含水率与干密度的关系, 2012年11月29日 浅析红粘土击实比对试验路基作为高速公路主体工程，应具有足够的强度、稳定性和耐久性。 红粘土属于特殊的高液限土，天然含水量较高，作为路基填料控制 浅析红粘土击实比对试验 豆丁网
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浅析红粘土击实比对试验 百度文库
浅析红粘土击实比对试验 路基作为高速公路主体工程，应具有足够的强度、稳定性和耐久性。 红粘土属于特殊的高液限土，天然含水量较高，作为路基填料控制最佳含水量不很容 2014年4月29日 击实红粘土的强度特征试验研究研究,实验,击实,红粘土击实,强度特性,试验研究,红粘土,强度,红粘土的, 强度特征 文档格式：pdf 文档大小： 23699K 文档页数： 5 击实红粘土的强度特征试验研究 豆丁网
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甘肃红粘土特性击实试验
甘肃红层泥岩填料物理力学特性的试验研究百度文库甘肃红层泥岩填料物理力学特性的试验研究 摘 要 : 红层泥岩作为一种常见的特殊土路基填料，其物理力学性质在不同地域表现出显著的差异性。 本 文 针 对 G6 京藏高速公路兰海 红粘土的击实特性与力学强度特性百度文库因此，红粘土路基碾压 2016年4月5日 2010年11月3日先容了击实试验的基本原理和影响因素,并对昆明新机场红粘土进行击实试验研究。对于红粘土,干法与湿法击实试验备样方法不同,得到的干密度差别较大。2011年11月6日然后进行红粘土击实试验,研究红粘土的击实特性影响因素。论文研究了击实甘肃红粘土特性击实试验
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浅析红粘土击实比对试验 百度文库
浅析红粘土击实比对试验——衡桂C8标冯友兵浅析红粘土击实比对试验路基作为高速公路主体工程，应具有足够的强度、稳定性和耐久性。 红粘土属于特殊的高液限土，天然含水量较高，作为路基填料控制最佳含水量不很容易，导致路基的水稳性差和很难压实。2017年5月30日 Figure 1 1 The compaction 改性红粘土的击实特性试验研究pdf,学兔兔 第38卷，第2期 公 路 工 程 Vo1．38，No．2 2 0 1 3年 4月 Highway Engineering Apr．，2 0 1 3 改性红粘土的击实特性试验研究 万 智 ，任 毅 ，秦 敏 ，谈云志 (1．湖南省交通科学研究院，湖南长沙 ； 2．改性红粘土的击实特性试验研究pdf 原创力文档
击实试验百度百科
击实试验是指用锤击实土样以了解土的压实特性的一种方法。这个方法是用不同的击实功（锤重×落距×锤击次数）分别锤击不同含水量的土样，并测定相应的干容重，从而求得最大干容重（一般是指骨料堆积或紧密密度）、最优含水量，为填土工程的设计、施工提供依据。击实试验可分为轻型击实 红粘土是指在湿热气候条件下，经历了一定红粘土化作用而形成的一种含较多粘粒，富含铁、铝氧化物胶结的红色粘性土。红粘土在形成过程中依次经历了风化作用，微团粒化作用后期对微团粒改造的成土作用，当母岩经历了这一完整的成土过程之后，现代意义上的红粘土便形成了，并具有了特殊的 红粘土百度百科
聚丙烯纤维红黏土力学特性试验研究
通过多种试验研究了聚丙烯纤维红黏土的力学特性。击实与渗透试验结果表明，在一定纤维含量下，纤维红黏土的最大干密度基本不变，最优含水率变化范围较大，与红黏土的渗透系数处于相同量级，具有低渗透性。直剪试验、无侧限抗压强度试验、三轴试验结果表明，纤维红黏土强度显著高于红 2024年4月24日 通过对桂林红黏土分别采用干土法和湿土法进行击实试验,分析了两种备样方法与干密度以及含水率的关系。 结果表明采用干土法和湿土法的击实曲线存在部分差异,且在高含水率下干土法的击实曲线整体低于湿土法。 出版日期 2018 单位 三峡大学桂林红黏土的击实特性研究 科研之友
呼和浩特地区压实红黏土收缩开裂特性研究
2021年2月27日 2 红黏土击实特性 根据《公路土工试验规程》（JTGE）对 红黏土进行击实试验。不同击实次数条件下，土样 干密度与含水率之间的关系曲线如图4所示。由图4不难看出，随着击实次数的增加，击实 曲线逐渐向左上方偏移。摘要： 黏土作为天然防渗材料在水利工程与环境卫生工程中得到了广泛应用众所周知,饱和黏土具有强度低,对不均匀沉降适应性差,失水后可产生干裂缝等不良工程特性为改良上述不良工程特性,在确保低渗透性的条件下,本文以聚丙烯纤维作为增强体对红黏土进行力学特性改良通过常规土工试验 纤维红黏土力学特性试验研究 百度学术
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土料的击实特性及其击实后的力学性质济南大学学报(自然
2024年5月26日 为了完善现行击实试验规程，指导工程施工，针对6种土样进行击实试验，并对击实后土样进行压缩试验和三轴剪切试验，探讨不同土样的击实特性和击实后土样的压缩试验和三轴剪切试验结果的规律。 结果表明：根据击实试验的击实曲线，可将6种土样分 2019年7月21日 关于红黏土击实特性的研究在诸如将红黏土作 为建筑物地基、路堤填筑材料以及地基加固方面有重 要的工程意义[13]。研究红黏土的击实特性，最常见 的是利用击实仪进行击实试验。赵颖文等[45]通过对 广西贵港红黏土击实样的室内试验，探讨了红黏土的红黏土的击实特性及其击实后的工程性质
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改性红粘土的击实特性试验研究 豆丁网
2014年11月23日 改性红粘土的击实特性试验 研究 万智 1，任毅 1，秦敏 1，谈云志 2 (1．湖南省交通科学研究院，湖南长沙;2．三峡大学，湖北宜昌) [摘要]分别通过掺石灰、掺砂以及掺石灰和掺砂联合对郴宁高速公路三个桩号的红粘土进行了击实试验 摘要： 红层泥岩作为一种常见的特殊土路基填料,其物理力学性质在不同地域表现出显著的差异性本文针对G6京藏高速公路兰海段路基填料红层泥岩土,通过土工试验 (击实试验、界限含水率试验、固结试验)、X射线衍射、化学分析和电镜扫描试验、三轴压缩 (UU)等 甘肃红层泥岩填料物理力学特性的试验研究
高液限红黏土的压实特性与路基填筑方案
2019年5月16日 摘要 红黏土由于水敏性一般不宜直接作为路基填料,工程中可通过加入碎石等粗骨料对其路用性能进行改良,但在实际工程应用中存在土石拌和不均的问题。基于此,为研究红黏土的压实特性,进行了标准击实和CBR强度试验。结果表明:红黏土的湿法击实结果更适用于指导工程实际,其击实曲线呈现双峰 2021年2月27日 2 红黏土击实特性 根据《公路土工试验规程》（JTGE）对 红黏土进行击实试验。不同击实次数条件下，土样 干密度与含水率之间的关系曲线如图4所示。由图4不难看出，随着击实次数的增加，击实 曲线逐渐向左上方偏移。呼和浩特地区压实红黏土收缩开裂特性研究
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广西红粘土击实样强度特性与胀缩性能百度文库
2003年4月2日 广西红粘土击实样强度特性与胀缩性能微观结构的研究取得了较大的进展。 学者们发现： 红粘土不良物理性质与良好的力学特性之间的矛盾 在很大程度上是由红粘土中游离氧化物的胶接结构 所引起的[2～ 5]褐色， 含大量淡黄色至灰白色斑块 2016年8月31日 特征进行了试验研究；聂庆科等[6]通过击实试验 和击实后土样的压缩和剪切试验研究红黏土的变 形和强度特性；黄质宏等[7]采用不同应力路径试 验分析了红粘土的力学特性；但以干密度为控制指 标进行重塑红黏土变形、强度特性试验的研究较 少。干密度对重塑红黏土变形特性的影响
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改性红粘土的击实特性试验研究 豆丁网
2013年7月23日 ighwayngineering(1．湖南省交通科学研究院，湖南长沙．三峡大学，湖北宜昌分别通过掺石灰、掺砂以及掺石灰和掺砂联合对郴宁高速公路三个桩号的红粘土进行了击实试验析了干密度与含水量的关系、干密度和比的关系、最优含水率与掺和 通过击实试验和击实后土样的压缩和剪切试验研究红黏土的变形和强度特性研究表明:重塑土的最大干密度比原状土的最大干密度大,而重塑土的最优含水率则比原状土的最优含水率小;随击实功增大,土样的干密度增大,而最优含水率减小;含水率稍高的击实土样的水红黏土的击实特性及其击实后的工程性质 百度学术
甘肃红粘土特性击实试验
甘肃红层泥岩填料物理力学特性的试验研究百度文库甘肃红层泥岩填料物理力学特性的试验研究 摘 要 : 红层泥岩作为一种常见的特殊土路基填料，其物理力学性质在不同地域表现出显著的差异性。 本 文 针 对 G6 京藏高速公路兰海 红粘土的击实特性与力学强度特性百度文库因此，红粘土路基碾压 2016年4月5日 2010年11月3日先容了击实试验的基本原理和影响因素,并对昆明新机场红粘土进行击实试验研究。对于红粘土,干法与湿法击实试验备样方法不同,得到的干密度差别较大。2011年11月6日然后进行红粘土击实试验,研究红粘土的击实特性影响因素。论文研究了击实甘肃红粘土特性击实试验
浅析红粘土击实比对试验 百度文库
浅析红粘土击实比对试验——衡桂C8标冯友兵浅析红粘土击实比对试验路基作为高速公路主体工程，应具有足够的强度、稳定性和耐久性。 红粘土属于特殊的高液限土，天然含水量较高，作为路基填料控制最佳含水量不很容易，导致路基的水稳性差和很难压实。2017年5月30日 Figure 1 1 The compaction 改性红粘土的击实特性试验研究pdf,学兔兔 第38卷，第2期 公 路 工 程 Vo1．38，No．2 2 0 1 3年 4月 Highway Engineering Apr．，2 0 1 3 改性红粘土的击实特性试验研究 万 智 ，任 毅 ，秦 敏 ，谈云志 (1．湖南省交通科学研究院，湖南长沙 ； 2．改性红粘土的击实特性试验研究pdf 原创力文档
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击实试验百度百科
击实试验是指用锤击实土样以了解土的压实特性的一种方法。这个方法是用不同的击实功（锤重×落距×锤击次数）分别锤击不同含水量的土样，并测定相应的干容重，从而求得最大干容重（一般是指骨料堆积或紧密密度）、最优含水量，为填土工程的设计、施工提供依据。击实试验可分为轻型击实 红粘土是指在湿热气候条件下，经历了一定红粘土化作用而形成的一种含较多粘粒，富含铁、铝氧化物胶结的红色粘性土。红粘土在形成过程中依次经历了风化作用，微团粒化作用后期对微团粒改造的成土作用，当母岩经历了这一完整的成土过程之后，现代意义上的红粘土便形成了，并具有了特殊的 红粘土百度百科
聚丙烯纤维红黏土力学特性试验研究
通过多种试验研究了聚丙烯纤维红黏土的力学特性。击实与渗透试验结果表明，在一定纤维含量下，纤维红黏土的最大干密度基本不变，最优含水率变化范围较大，与红黏土的渗透系数处于相同量级，具有低渗透性。直剪试验、无侧限抗压强度试验、三轴试验结果表明，纤维红黏土强度显著高于红 2024年4月24日 通过对桂林红黏土分别采用干土法和湿土法进行击实试验,分析了两种备样方法与干密度以及含水率的关系。 结果表明采用干土法和湿土法的击实曲线存在部分差异,且在高含水率下干土法的击实曲线整体低于湿土法。 出版日期 2018 单位 三峡大学桂林红黏土的击实特性研究 科研之友
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呼和浩特地区压实红黏土收缩开裂特性研究
2021年2月27日 2 红黏土击实特性 根据《公路土工试验规程》（JTGE）对 红黏土进行击实试验。不同击实次数条件下，土样 干密度与含水率之间的关系曲线如图4所示。由图4不难看出，随着击实次数的增加，击实 曲线逐渐向左上方偏移。摘要： 黏土作为天然防渗材料在水利工程与环境卫生工程中得到了广泛应用众所周知,饱和黏土具有强度低,对不均匀沉降适应性差,失水后可产生干裂缝等不良工程特性为改良上述不良工程特性,在确保低渗透性的条件下,本文以聚丙烯纤维作为增强体对红黏土进行力学特性改良通过常规土工试验 纤维红黏土力学特性试验研究 百度学术